Alfa Romeo Spider 2.0i 126CV Essence
[ Véhicule vendu ]

Présenté à genève en février 1966 sous le nom de Spider Duetto, le petit roadster d'Alfa Romeo est basé sur une plate-forme de Giulia 105. Il succède alors au mythique Spider Giulietta sorti en 1955. Derrière ce dessin presque intemporel se cache un grand nom de l'Italie : Battista Pininfarina, le créateur. Et oui, ça ne s'invente pas, si le Spider joue toujours autant de ses charmes visuels, c'est grâce à un coup de crayon génial qui lui a donné une finesse et un tempérament bien à lui, caractérisé par des flancs creusés, un capot plongeant et un arrière élancé. Dès 1967, le Spider Alfa "Duetto" crève l'écran aux Etats-Unis, aux mains de Dustin Hoffman dans le film "The Graduate". Après un premier restylage en 1969, baptisé "coda tronca" (arrière tronqué), c'en est fini du Duetto avec son arrière en "os de Seiche". En 1985, second restylage bien peu élégant, qui se traduit par une inévitable chute des ventes.
Le Spider revêt sa dernière robe en 1990 pour terminer de belle manière une longévité peu commune dans l'industrie automobile. Difficile de moderniser un tel monument historique et pourtant, le travail de cette "série 4" est remarquable. Le Spider 4ème génération ressemble même à une véritable résurection tant l'ancien avait gâché les lignes originales. Le charme opère de nouveau et le Spider pourrait presque de premier abord faire oublier son âge. Sacrées italiennes ! Extérieurement, cette ultime évolution se distingue avant tout par des boucliers entièrement redessinés et des bas de caisse plus élégants. L'arrière abandonne l'aileron en plastique noir apparu en 85 au profit d'un ensemble plus harmonieux et moderne, inspiré de l'Alfa 164. Les rétroviseurs sont eux aussi remplacés. Bien sûr, au sein de la communauté Alfiste, ce restylage ne fait pas l'unanimité car il dénature l'aspect si "rétro" du Spider original. Parmi les vestiges de ses prémices, le Spider conserve deux phares avant tout ronds, comme ceux d'une 911, avec le piètre éclairage qui va avec. Il conserve aussi son pare-brise très vertical, propre à engendrer un maximum de remous dans l'habitacle.